Politika

Kinezi probijaju put prema Brodsko-posavskoj županiji. Napreduju svega dva metra dnevno.

Autor: 035portal Datum objave: 15.10.2026. u 20:00

Dvadeset godina čekanja, 200 milijuna eura i utrka s vremenom pod zemljom. Dok se na površini grade vijadukti i mostovi, u utrobi brda između Požege i Starog Petrovog Sela odvija se najzahtjevniji dio jednog od najvećih cestovnih projekata u Hrvatskoj. Tunel dug 1.600 metara probija se brzinom od svega dva metra dnevno, što znači da bi samo njegov iskop, nastavi li se s jedne strane, mogao potrajati više od dvije godine. Hrvatske ceste zato pripremaju početak iskopa i s druge strane tunela, dok na gradilištu radi oko 200 kineskih radnika uz domaće kooperante. Ulog je velik – 16 kilometara nove brze ceste koja bi do 2029. godine Požegu napokon trebala izravno povezati s autocestom A3, a dvjema slavonskim županijama otvoriti prometni pravac na koji čekaju desetljećima.

Gradilište brze ceste Požega (Brestovac) – Staro Petrovo Selo obišao je potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, u pratnji požeško-slavonske županice Antonije Jozić, brodsko-posavskog župana Danijela Marušića, predstavnika Hrvatskih cesta i lokalnih dužnosnika. Projekt obuhvaća pet vijadukata, dva mosta i tunel dug 1.600 metara, a ukupna vrijednost radova, od čvora na autocesti do postojeće državne ceste, iznosi oko 200 milijuna eura.

Dva metra dnevno kroz zahtjevan teren

Najveći tehnički izazov predstavlja probijanje tunela. Složeni geološki uvjeti, brojni vodotoci i zahtjevne kosine otežavaju radove, zbog čega se provode opsežne mjere osiguranja terena. Predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir objasnio je kako se upravo zbog toga priprema drukčija organizacija iskopa koja bi trebala znatno skratiti vrijeme potrebno za završetak tunela.

– Tunel je dug 1.600 metara, a zbog vrlo zahtjevnog geološkog materijala trenutačno napredujemo oko dva metra dnevno. To znači da bi probijanje tunela trajalo oko 800 dana kada bismo radove izvodili samo s jedne strane. Planiramo, međutim, započeti iskop i s druge strane tunela, čime bismo vrijeme probijanja skratili na približno godinu i pol dana. Vjerujemo da je to izvedivo unutar ukupnog ugovorenog roka. Istodobno se izvode radovi na velikim vijaduktima i mostovima, gdje su započeli radovi na pilotima, temeljima i stupovima – pojasnio je Budimir.

Unatoč zahtjevnosti terena, ministar Butković zadovoljan je dosadašnjom dinamikom i uvjeren da će projekt biti završen u ugovorenom roku.

– Ova prometnica spaja Požegu i cijelu županiju s mrežom autocesta. Radovi napreduju vrlo dobro, a riječ je o tehnički i financijski vrlo zahtjevnom projektu. Obišli smo tunel, u kojem radovi napreduju zadanom dinamikom, a na trasi se nalazi i pet vijadukata te dva mosta. Vjerujem da će se zadržati ovaj tempo i da će projekt biti završen u ugovorenom roku – poručio je Butković.

Dvadeset godina najava i čekanja

Za Požeško-slavonsku županiju nova cesta predstavlja dugo očekivano poboljšanje prometne povezanosti. Županica Antonija Jozić podsjetila je kako se o njezinoj izgradnji govori već dva desetljeća te da je Požega, uz Viroviticu, bila jedno od rijetkih županijskih središta bez izravne veze s autocestom ili brzom cestom.

– Izgradnja brze ceste projekt je o kojem se govori već dva desetljeća, a njegova realizacija od iznimne je važnosti za gospodarstvo, demografsku obnovu i bolju prometnu povezanost našeg kraja – istaknula je Jozić.

Osim kvalitetnijeg prometnog povezivanja, očekuje se i otvaranje novih gospodarskih mogućnosti. Načelnik Općine Brestovac Zdravko Mandić naveo je kako su uz buduću trasu već planirane gospodarske zone, dok je požeški gradonačelnik Borislav Miličević naglasio važnost projekta za privlačenje ulaganja i daljnji razvoj grada.

Nova prometnica posebno je važna i za Brodsko-posavsku županiju, na čijem će se području povezati s autocestom A3. Župan Danijel Marušić istaknuo je snažne obiteljske, kulturne i gospodarske veze dvaju susjednih područja, koje bi izgradnja brze ceste trebala dodatno učvrstiti.

– Vjerujem da ćemo se vrlo brzo rukovati na sredini tunela, na mjestu gdje su granice naših županija samo administrativne, jer smo mi, zapravo, jedno. Ovaj je projekt doista važan za obje županije – poručio je Marušić.

Uz cestu najavljena i obnova željezničke pruge

Tijekom sastanka održanog prije obilaska gradilišta razgovaralo se i o obnovi željezničke pruge Čaglin – Našice. Ministar Butković najavio je kako bi projektna dokumentacija trebala biti dovršena do lipnja 2027. godine, nakon čega bi se otvorila mogućnost početka radova.

Prema njegovim riječima, HŽ Infrastruktura obnovu bi mogla provesti putem svoje tvrtke Pružne građevine, bez dugotrajnog postupka javne nabave, što bi omogućilo početak radova tijekom sljedeće godine.

Dok se za željezničku obnovu još priprema dokumentacija, na budućoj brzoj cesti istodobno se radi na više lokacija. Pred izvođačima su još tri godine zahtjevne gradnje, a najveća nepoznanica ostaje tunel čije probijanje ovisi o geološkim uvjetima i uspješnom otvaranju drugog smjera iskopa. Ako radovi budu tekli prema planu, 2029. godine trebala bi biti završena prometnica o kojoj se govori već dvadeset godina, a koja će Požegi i okolnom području prvi put omogućiti izravnu vezu s autocestom A3.