Autocesta stara pola stoljeća ponovno pod lopatom- HAC pokreće novi milijunski zahvat na A3

Autocesta A3, jedna od najvažnijih prometnih arterija u Hrvatskoj, ponovno ulazi u fazu opsežnih radova. Hrvatske autoceste (HAC) pokrenule su novi postupak javne nabave za sanaciju još jedne dionice u smjeru Bregana–Lipovac, čime se nastavlja višegodišnji niz intervencija na prometnici čiji su pojedini dijelovi građeni prije gotovo pola stoljeća.

Ovoga puta riječ je o dionici od kilometraže 166+000 do 190+000 lijevog kolnika. Procijenjena vrijednost radova iznosi gotovo 12,5 milijuna eura, dok je rok izvođenja postavljen na 270 dana od trenutka uvođenja izvođača u posao. Tko će posao dobiti, zasad nije poznato.

Da radovi na A3 više nisu iznimka nego pravilo, potvrđuju i raniji postupci. U posljednje dvije do tri godine HAC je više puta tražio izvođače za sanaciju različitih dionica. Početkom 2025. godine pokrenuta je nabava za obnovu dijela od km 190+000 do 211+200, a u lipnju iste godine posao vrijedan 9,62 milijuna eura bez PDV-a dodijeljen je zajednici ponuditelja Strabag i Osijek-Koteks.

Razlozi za nove zahvate leže u samoj konstrukciji autoceste. Kako proizlazi iz tehničke dokumentacije, lijevi kolnik na pojedinim dijelovima prati trasu nekadašnje magistralne ceste Beograd–Zagreb, uz naknadna proširenja. Dionica Prvča–Lužani puštena je u promet još 1988. godine, a od tada su se slojevi kolnika više puta nadograđivali.

Danas ta konstrukcija otkriva sve slabosti dugotrajnog korištenja. Kolnik se sastoji od više slojeva asfalta, šljunka i cementne stabilizacije, kao i starog betonskog kolnika debljine 20 centimetara. Upravo takva slojevita struktura, nastajala desetljećima, zahtijeva temeljitu sanaciju kolnika koja nadilazi uobičajene zahvate održavanja.

Planirani radovi uključuju uklanjanje postojećih slojeva i ugradnju novih, uz proširenje zahvata kako bi se osigurala stabilnost i trajnost kolnika. Sanacija će obuhvatiti vozni trak, pretjecajni trak i zaustavni trak, uz primjenu tehnologije poput hladne reciklaže. Predviđena je uporaba prirodnog šljunka i drobljenog kamenog materijala, u skladu s tehničkim normama koje propisuje HAC.

Slični radovi već su u tijeku na drugim dijelovima ove autoceste. Na dionici izgrađenoj tijekom 1980-ih sanacija se provodi i do dubine od 38 centimetara, što jasno pokazuje razinu oštećenja i potrebu za ozbiljnim zahvatima. Cilj je produžiti vijek trajanja prometnice za idućih 20 godina i prilagoditi je suvremenim prometnim opterećenjima.

I dok se milijuni eura ulažu u obnovu, ostaje otvoreno pitanje dugoročne održivosti ovakvog pristupa. Autocesta koja je desetljećima nadograđivana sada zahtijeva sve učestalije i sve skuplje intervencije, što dodatno opterećuje sustav, ali i strpljenje vozača.

Jedno je, međutim, sigurno – radovi na A3 neće stati. A vožnja tom dionicom i dalje će značiti susret s privremenom signalizacijom, suženjima i sporijom vožnjom na cesti koja, čini se, nikada ne izlazi iz faze obnove.